石英纤维在飞机上的应用

  石英纤维因其出色的热学性能而常用于飞机发动机附近。它可以在高达1050°C的温度下保持绝缘体的完整性，并具有低的热膨胀系数（0.54x10-6 K^-1）和出色的抗热震性。*重要的是，石英具有出色的耐高温和防火阻燃的性能。因此可以用于飞机机舱，辅助动力装置（APU）和其他关键结构的高温和防火绝缘。

飞机发动机的工作原理

  航空发动机一直是航空航天背后的驱动力，已经有近一个世纪的历史，它以极高的推力推动飞机前进。尽管有几种不同的发动机形式（涡轮喷气发动机，涡轮螺旋桨发动机/涡轮风扇发动机等），但是所有飞机发动机都以相同的原理运行：通过进气口吸入冷空气，将其压缩，与液体燃料混合，燃烧并排出。整个过程的核心是在燃烧室中发生的着火，温度通常会达到2000℃的峰值。然后，发动机附近会暴露于各种温度和危险中，其中包括因煤油引起的火灾危险。

  飞机发动机装在机舱的保护罩内。空气动力学设计的外壳，与飞机结构相连。该机舱还必须能够承受飞机发动机引起的所有限制和危害。类似的，位于尾部的APU为飞机的各种功能提供动力，并且面临着同样的挑战，但附加的约束条件是距离飞机机身更近。
飞机重量是另一个始终存在的问题，它是整个系统成本效益的基础。航空航天工程师经常受到挑战，要求使用重量轻的绝缘材料和保护性组件。就重量/性能比而言，石英纤维是用于绝缘飞机发动机，机舱和APU的*佳材料之一。

为什么要使用石英纤维作为飞机隔热材料？

  石英纤维具有既提供隔热又具有防火功能的优势，使其成为起飞，定期巡航和紧急情况下的多功能可靠材料。它还具有一系列密度的出色的性能重量比。这以优化对飞机总体重量的影响。

  石英纤维毡还具有高度可定制性，可以切割，组装，封装，锯割，粘贴，包装等形状进行切割，使其成为保护飞机发动机和机舱的中温和火敏感环境中的关键任务组件的理想解决方案。石英纤维材料还为飞机发动机的整体工作条件和机舱在飞行过程中的行为提供了好处。制造商通常使用石英绝缘材料作为毯式防火墙的一部分，并制造防火电缆，从而有效消除有害热能不希望地传播到敏感组件中的情况。石英绝缘层可用于飞机结构的多个部分，以维持*佳的巡航条件并确保飞行安全。